12日晚上10时，十运会开幕式结束，巨大的人流一齐涌向了地铁进口。在站台，一列地铁列车已停靠站台等候，人流几分钟内就占满了列车车厢，站在站台的一排人墙立即“关闭”，禁止任何人靠近，其他几道“人闸”也连锁着“关闭”起来。满载的列车呼啸着朝市区方向驶去，后面一部列车跟上，“人墙”也随即放开，满员后列车迅速开出。就这样，等候在奥体中心的11部列车都满载乘客迅速开出，而后前两列列车在到站后又迅速返回奥体，接送剩余的人群，参加开幕式的8万人中的3万人就这样在45分钟内迅速被疏散了。这就是南京专门为十运会建设的地铁创下的一景。　　为这个夜晚，南京地铁已经准备了一个多月，先后4次演练，为的就是能迅速分流人群。最快3分钟一班车、每班车上客1200人至1800人、提前预售专用纸质车票……南京地铁运营部门制定了诸多的措施。“在大客流期间，我们投入了10部列车，实行最快4分钟一班车的运行间隔，而且只在奥体中心到新街口间运行，每列车在奥体中心站上客2分钟，期间选择性地在3个站各停30秒，新街口站为终点站，停1分钟，新街口返回奥体中心站时沿途不停站。”南京地铁运营部门的负责人说起地铁在十运会开幕式上的“角色”时很是自豪，“为了方便乘坐，我们还特别预售了团体票以及专用纸票。除奥体中心到新街口站票价为3元外，其余均为2元。车票按不同日期印制不同颜色，10月12日为红色，10月23日为蓝色，以便于进站检票。有了这些措施，地铁成为了很多市民看十运会的交通首选。”

　　除在开幕式上采取了一系列措施疏导交通外，南京地铁也采取了相当灵活的措施，根据比赛的情况对班次进行了调配。十运会组委会会将每天预计的观众数据提供给地铁公司。“19日、20日、22日分别有刘翔的110米栏预赛、决赛和4×100米接力决赛，观众数目增加了很多，再加上最后的闭幕式，我们排出了一个需要在这5天增加班次的时间表。”南京地铁运营部门的负责人说。

　　在运营班次上下功夫是解决突发事件的关键，而地铁自身的硬件设备是提高地铁运营效率的关键。南京南北线一期地铁车辆共计20列120辆，车体全部采用铝合金制成，具有美观耐腐和自重轻特点。加上列车采用交流传动，增加了功率，进一步减少了车载设备，跑起来更快，最高时速可达每小时80公里。地铁“南京线”单节车厢的载客量为318人，是目前世界地铁车辆家族中载客量最大的车型。地铁车内全部采用不锈钢扶手，车厢顶部设置了液晶显示屏，自动报站。

　　为方便搭乘地铁的乘客，南京地铁还建了一批相关的设施。比如，在南京地铁全线16个车站共有百余部电梯（含电扶梯和垂直电梯）。地铁部门规定：电扶梯在每天运营前15分钟按规定开启，运营结束后20分钟内关闭。另外，同一部位只有一部扶梯的，原则上开启上行电梯；同一部位有两部扶梯时，按照右侧通行的原则，将扶梯开启为一上一下。虽然对在地铁内建公厕一直存在争议，但南京地铁还是兴建了地铁内公厕。目前，南京地铁沿线已有6个车站的公厕对外开放，而且随着其他地铁车站条件的不断成熟，还将增开公厕，以方便乘客。

　　南京地铁还成了南京的一张新名牌，飞驰的地铁也成了介绍南京的另一个窗口。出现在地铁各站点的壁画，就已经成为南京地铁闪亮的一笔。三山街站，是著名的夫子庙所在地，一幅由著名书籍装帧家速泰熙绘制的60平方米的壁画《夫子庙灯会》格外漂亮。而在每个地铁站台，都有这样“养眼”的艺术品，它们都是从两百多幅初稿中选出来的，带有着浓厚的南京特色，让人过目不忘。还有地铁上的数字电视，每个车厢都安上了19英寸的液晶显示器，滚动播放着各种新闻。